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3月底多款400km续航车型扎堆上市 究竟怎么选?

2018-03-20     来源:新出行
2018年对纯电动车来说,注定是个非常特殊的年份。在这一年上市的纯电动车型,续航能力相较于以往有了非常明显的提升,很大程度缓解了用户的续航焦虑。
以紧凑型轿车为例,以前的主流续航能力都在 300km 左右,今年的这批新车直接将这一水准拉升到了 400km ;而 A0 级的小型 SUV,续航水平也纷纷从 250km 左右提升到了 300km+;紧凑型 SUV 中,以比亚迪宋 EV400 为例,工况续航也从 270km 大幅升至 360km。

「图」帝豪 EV450
从用户的角度来看,纯电动车的续航里程进一步提升是一件再好不过的事,阻碍他们选购纯电动车的理由又变少了一个。更重要的是,今年上市这批新车加量不加价,甚至还有降价的趋势。这么多款新车究竟该怎么选呢,别急,我们挨个给您分析。
紧凑型轿车:完成续航升级的“三巨头”,其实可以这样选
帝豪 EV 、比亚迪秦 EV 、e5 这三款紧凑级纯电动车,素来是这一领域的“三巨头”。在纯电动车的最大市场北京,这三款车长年占据着销量榜前几名,并且几乎轮流坐庄。2018 年,三巨头非常默契地同时进行了升级,将综合续航里程拉升到 400km 的行列,并且将于 3 月底集中上市。

「图」比亚迪三款纯电动车型同时完成了续航升级
三款车中,比亚迪秦 EV450 和 e5 450 升级幅度较小,除了续航里程之外,外观设计以及配置都没怎么改动。相比之下,帝豪 EV450 改款的程度更大,升级的不仅是续航里程,还有外观、内饰的全新设计,以及更加丰富的配置。


首先从车身尺寸来看,三款车的整体水平在伯仲之间,相差并不大,空间方面不用担心。但在预售价格上,秦 EV450 比帝豪 EV450 和e5 450 高出了 2-3 万元。
接着从动力参数来对比,比亚迪的两款车型采用了同样的动力总成,不论是电池电量还是电机最大功率、最大扭矩,都比帝豪 EV450 高。但是话说回来,帝豪 EV450 的动力参数也并不弱,120kW 的最大功率和 250Nm 的最大扭矩,满足家用绰绰有余。因为毕竟你不会开着一台帝豪纯电动车去飙车。


从表格中我们还能发现,帝豪 EV450 在电池电量比比亚迪两款车型少 8kW 的情况下,还能够取得和他们一样的综合续航里程,说明它的能耗更低。
三款车在配置上的差异体现得尤为明显,充分体现出了“一分钱一分货”的道理。价格最贵的秦EV450,配置也是最高的,各种科技配置可以说是一应俱全。其中 12.8 英寸的中控屏+ 12.3 英寸的液晶仪表,更是非常有逼格的配置。


「图」秦 EV450 的液晶仪表盘非常有逼格
而帝豪 EV450 和比亚迪 e5450 虽然价格接近,但前者的配置比后者高出太多。不得不吐槽一下,e5 450 只顾着升级续航,却忘了把原来就很朴素的配置也升级一下。而竞争对手帝豪EV450 则是抢先一步,对原本就很均衡的车型做了一次大手术,进一步提升了竞争力。

「图」新出行实拍即将上市的比亚迪 e5 450
最后还有一点要说,在电池组质保方面,比亚迪的两款车型均是 6 年或 15 万公里,而帝豪 EV450 是 8年或 15 万公里。
小结:三款续航里程 400km 的紧凑型轿车,此次升级之后将会形成新的格局。秦 EV450 依旧是那个喜欢玩科技、堆配置的高级玩家,对于追求高配置并且预算充足的用户来说,秦 EV450 依旧是排在第一位的选择。而如果只是买一款均衡的家用轿车,那么帝豪 EV450 无疑更加合适,动力和配置都不弱,新款的颜值也很有辨识度,再加上预售价比秦便宜 2 万元,性价比确实高。
小型 SUV:10万元要续航还是要配置,这是个问题
3 月底除了有上述三款重量级紧凑级车上市之外,还有三款非常受关注小型 SUV 同时上市,分别是比亚迪元 EV360 、奇瑞瑞虎 3xe 以及北汽新能源 EX360 。这三款车的综合续航里程均在 300km 以上,其中瑞虎 3xe 更是达到了 351km 。最让人意外的是,三款车的预售价格都在 10 万元左右,看起来十分诱人。

「图」瑞虎 3xe 的综合续航里程达到 351km ,高于同级别车型
10万元级别的纯电动小型 SUV ,就不可能方方面面都满足用户了。这三款车型都有各自的优势,也有短板。到底要怎么选,还是得看个人实际需求。
三款车在车身尺寸方面差异不大,比亚迪元 EV360 在尺寸方面占优,但奇瑞瑞虎 3xe 胜在轴距。三款车中,瑞虎 3xe 拥有更大的电池容量,因此续航方面更具优势,351km 的综合续航比另外两个对手高出很多。在预售价格方面,三款车的起售价差别不大。


动力向来是比亚迪的强项,元 EV360 搭载的电机拥有 130kW 的最大功率和 310Nm 的最大扭矩,性能十分出色。而瑞虎 3xe 和北汽 EX360 的动力数据则是非常标准的家用车水平,只能说是够用。


配置方面,比亚迪元EV360 的优势就更加明显了,360°全景影像、内置行车记录仪、遥控钥匙,都是对手不具备的。北汽 EX360 采用液晶+机械仪表盘,并且液晶仪表的显示效果的屏幕尺寸都很不错,值得点赞。瑞虎 3xe 的配置则比较普通,没有大的亮点。


在科技配置上,元 EV360 搭载了比亚迪全新的智能网联系统,可实现手机远程控制功能。用户可以在手机上通过专属APP,随时随地对车锁、车窗、空调系统等功能进行控制。元EV 360 还搭载比亚迪遥控驾驶功能,使用遥控钥匙即可操作车辆移动,十分酷炫。

「图」元 EV360 的配置较高,但续航里程没有优势
另外,在电池管理方面,比亚迪元EV360配备了特有的电池温度管理系统,而瑞虎 3xe、北汽 EX360 配备了电池预加热技术。

「图」北汽新能源 EX360 相对比较均衡
尽管配置方面优势明显,但比亚迪元EV 的短板同样显而易见,三款车中它的续航里程最低,仅为 305km 。其实这也很正常,10 万元级别的纯电车,不可能做得面面俱到。鱼和熊掌不可兼得,既想要配置有想要续航,那这个预算就有点吃紧。
小结:如果只是日常代步,没有太多的长途出行需求,那么比亚迪元 EV360 是很不错的选择。305km 的续航能力其实也不算低,再加上各种实用又酷炫的配置,这款车很难让人拒绝。但如果是有续航焦虑症的用户,同时能忍受不那么出彩的配置,那么瑞虎 3xe 其实也不错,至少不用那么频繁地充电了。北汽新能源 EX360 则是试图在两者之间做出了平衡的效果,但我觉得预期多一点续航,还不如多一些配置。
SUV及中大型车:宋 EV400 和腾势 500 优势加大
宋 EV400 在 EV300 的基础上,将综合续航里程提高到了 360km 。同价位同级别中,它目前的直接对手只有一个,那就是荣威ERX5 。在新出行以往的文章中,关于宋 EV300 对比荣威ERX5 的文章俯拾皆是,而这次宋 EV400 抢先一步完成了升级,建立起了在同级别中的优势。因此,在价格和配置相差无几的情况下,选择一辆续航里程更长的车型就理所当然了。


腾势 500 也是一样,本来在这个价格区间就缺少直接竞争对手,此次将综合续航里程升级到 451km 后,使得特点更加鲜明。


腾势这款车我们已经很熟悉了,新款腾势500全系标配有手机投影功能、Wi-Fi/热点连接和12.3英寸TFT全液晶组合仪表等,而荣耀版还有12扬声器的哈曼卡顿5.1环绕音响系统等,再加上梅赛德斯的品牌加持,进一步提升了腾势 500 的豪华感。因此,如果是不差钱,而且对品牌、品质有要求,并且想要与众不同的用户,腾势 500 很合适。


新出行点评:

2018 年 3 月份上市的这批车型可以说是来势汹汹,找准了用户的痛点进行升级,硬生生地将 300km 的“行业标准”拔高到了 400km 。以前很多用户在选购纯电动车时,续航里程往往成为了一个难以跨越的障碍。而现在,400km 的续航能力已经接近普通燃油车加满一箱油的续航里程,能够满足日常的出行需求。选车不是一件简单的事,往往要综合多方面因素来考量。而上述的几款车型各有所长,总能找到一款符合自身需求的车。


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